Die anpassungsfähige, fahrbare Verbundschalung aus einer Hand
Durch den neuen Systemträger 5,00m NG lässt sich der Verbundschalwagen noch flexibler an die Bauwerksgeometrie anpassen.
Der Raster des Doka-Verbundschalwagens wird in Brückenlängsrichtung von einem 5 m langen und 2 m hohen Längsträger vorgegeben. In Brückenquerrichtung sorgen zwei Querfachwerke und ein Anpassungsbereich für das gewünschte Maß. Verstellbare Spindelstreben und zahlreiche Absteckmöglichkeiten in den Stahlprofilen ermöglichen eine optimale Anpassung des Verbundschalwagens. Der neue Systemträger NG sorgt für mehr Flexibilität der Querfachwerke in Längsrichtung. Das heißt je nach Lasten oder geometrischen Rahmenbedingungen können die Querfachwerke optimaler positioniert werden. Hierdurch lässt sich der Verbundschalwagen noch flexibler an die Bauwerksgeometrie anpassen.
Der Doka-Verbundschalwagen bietet mit seinen abgehängten Nacharbeitsebenen einen hohen Sicherheitsstandard. Mit wenigen zusätzlichen Sicherheitsteilen werden optimale Voraussetzungen für eine durchgehende Einhausung geschaffen.
Der Standard-Wagen ermöglicht die schnelle und sichere Errichtung von Verbundbrücken aus Betonfahrbahnplatten auf Stahltragwerken.
Der barrierefreie Zugang zur gesamten Fahrbahn sorgt für einen hohen Sicherheitsstandard vor allem bei breiten Brückenquerschnitten mit Schrägstreben.
Für kürzere Tragwerke oder mittlere Brückenlängen mit wenig Umsetzzyklen steht die neue kranumsetzbare Brückenschalung ParaTop zur Verfügung.
Auf Wunsch werden von den Doka-Schalungstechnikern auch Konstruktionen für räumlich stark beengte Verhältnisse oder für Sonderquerschnitte geplant.
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