Taktschieben

Herstellung eines Taktes in der stationären Fertigungsanlage und Verschub des gesamten Überbaus

Der Überbau wird abschnittsweise in ca. 15 bis 30 m langen Teilstücken in einer stationären Fertigungsanlage (Taktkeller) hinter dem Widerlager hergestellt. Nach dem Erhärten des Betons werden der neue Abschnitt und der bereits bestehende Überbau mit Spanngliedern zusammengespannt. Danach wird der gesamte bisher hergestellte Überbau um eine Taktlänge mittels hydraulischen Verschiebeeinrichtungen und temporären Gleitlagern (teflonbeschichtete Platten) über die Pfeiler vorgeschoben. Zur Reduktion der Kragmomente des Überbaus beim Vorschub wird ein sogenannter Vorbauschnabel (aus Stahl) am ersten Teilabschnitt befestigt, damit dieser bereits am nächsten Pfeiler aufliegt.

Highlights

Bewehren, Schalen, Betonieren und Verschub in der stationären Fertigungsanlage: prozessorientierte Herstellung der Abschnitte für hohe Effizienz und Qualität
Erstellung der Pfeiler im Vorlauf
Entflechtung der Arbeitsschritte: zuerst Betonage des Trogs und anschließende Betonage der Fahrbahnplatte
wirtschaftlich bei mehreren Takten und Umsetzvorgängen
Überbrückung von Tälern, Flüssen, Meer, Naturschutzgebiet
keine Behinderung bei darunterliegendem Verkehr (Straße, Bahn, Schifffahrt)

Prinzip

Bewehren, Schalen und Betonieren in der stationären Fertigungsanlage
Zusammenspannen des neuen Taktes mit dem bereits hergestellten Überbau mit Spanngliedern
Absenken des Taktkellers und Verschieben des Überbaus mittels Hub-Reibeanlage
anschließende Herstellung des nächsten Taktes